为何21700 圆柱电池如此受人追捧？

其实，早在2017年初的投资者见面会上，特斯拉就宣布了与松下联合研发的新型21700电芯开始量产的消息，特斯拉称这款电池将在 Gigafactory超级电池工厂生产，并且强调这是目前可量产的圆柱电芯中能量密度最高且成本最低的产品。随后，国内的行业内企业纷纷加入21700的大军：

6月28日，亿纬锂能宣布其21700电池成品在湖北金泉下线，将在2019年正式投放市场；

7月3日，智慧能源正式公布其21700电池生产计划，智慧能源将新建6条21700产品生产线；

7月20日，苏州力神年产4GWh 21700动力电池项目正式宣布投产。

出于电池材料性能的限制，通过增加体积来提高能量密度成为企业重点考虑的对象；然而，圆柱电池的物理尺寸增加同时也会降低循环寿命、倍率和安全性；虽然对于生产18650电池到企业来说，产线通用生产变更成本较低，但一味的增大电池尺寸并不是长久之计。

21700有何神奇之处

21700与18650电池最直观的区别就是尺寸变大了。

受限于电池材料性能，通过增加体积来提高能量密度是企业重点考虑的方法。我国明确提出要在2020年动力电池单体能量密度突破300Wh/kg，动力电池系统能量密度达到260Wh/kg；2025年动力电池系统能量密度要达到350Wh/kg。动力锂电池持续提升的能量密度要求势必持续助推动力锂电池型号的变革。

从今年初特斯拉披露的信息来看，在现有条件下，其生产的21700电池系统的能量密度在300Wh/kg左右，比其原来18650电池系统的250Wh/kg约提高20%。电池单体电池容量的提升意味着同等能量下所需电芯的数量减少约1/3，如此一来不仅降低了系统管理难度，还简化金属结构件等配件数量，虽然单个电芯的重量和成本提升了，但是电池系统PACK的重量和成本却得到了降低，还是值得企业所考虑的。